Terdapat banyak jenis pemprosesan CNC lathe; dari kategori utama, ada pelarik CNC khas untuk pemprosesan, dan terdapat tujuan umum CNC lathes untuk pemprosesan; dari pemprosesan varieti, ada pemprosesan mesin bubut CNC untuk pemesinan mesin penggilingan CNC, pusat pemesinan, dan paksi pemesinan. Pelarik CNC, pusat berputar, mesin pengisar CNC, dan sebagainya; dari keperluan kawalan CNC lathe pemprosesan, terdapat satu paksi numerik kawalan CNC sabuk penggilap mesin, terdapat lima linkage CNC mesin pemotong, CNC hob pengisaran; dari kawalan kompleks Pada titik-titik, terdapat kawalan berangka mudah, terdapat kawalan kanal pelbagai saluran; dari titik mod memandu, terdapat motor melangkah, motor servo DC, motor servo segerak AC, motor servo asynchronous AC, motor linear; dari titik spindle drive Method, terdapat motor spindle DC, motor spindle AC, spindle AC; dari mod maklum balas kedudukan, terdapat maklum balas gelung tertutup penuh, maklum balas gelung separuh tertutup, kawalan gelung terbuka dan sebagainya.
Fleksibiliti yang baik pemprosesan CNC lathe, pelarasan yang tinggi, dan ketepatan pemesinan tinggi telah menjadi tumpuan pembuat kereta. Pada tahun 1960-an, mereka mula memasuki sektor perkilangan bahagian auto. Oleh kerana kosnya yang tinggi, fungsi dan kecekapan sistem tidak ideal, dan ia tidak digunakan secara meluas. Memasuki tahun 1990-an, dengan peningkatan persaingan pasaran; pengeluaran pelbagai jenis untuk memenuhi keperluan pelbagai pasaran maksimum, sehingga memenuhi keperluan setiap pengguna pemprosesan CNC, menjadi tujuan yang dikendalikan oleh pengeluar automotif, dengan alat mesin CNC, terutamanya unit perkilangan yang fleksibel, digunakan secara meluas . Terdapat dua arahan pembangunan utama alat mesin CNC hari ini:
Pemprosesan CNC berkelajuan tinggi, kelajuan tinggi untuk mencapai kecekapan tinggi. Tahap antarabangsa semasa adalah kelajuan gelendong ≤ 25000rpm, pecutan dan penurunan ≤ 2.5g, pergerakan pantas ≤ 160m / min, untuk mencapai tahap baru ini, alat mesin CNC memandu, penghantaran mekanikal, struktur mekanik, alat mesti mempunyai Peningkatan yang hebat. Aci utama alat mesin mesti menggunakan spindle elektrik. Galas utama biasanya galas seramik. Kesukaran adalah penyejukan dan pelinciran. Hayat perkhidmatan biasanya 20,000 jam. Pemacu biasanya menggunakan motosikal linear ditambah panduan linear (juga berguna untuk panduan hidrostatik), dan 90m / min, mesin 1g juga didorong oleh motor servo dwi dengan skru pretensioning skru bola dual bola besar. Struktur mekanikal umumnya menggunakan struktur kotak frame. Pemotong diperbuat daripada kekerasan yang tinggi, alat tahan haba tinggi, dan pemegang HSK digunakan untuk pemegang alat.
Pemesinan lathe CNC khusus atau kawalan berangka mesin khas menyelesaikan percanggahan antara kelenturan dan kecekapan yang tinggi. Pada masa ini, pengeluaran kereta Eropah dan Amerika kebanyakannya menggunakan sistem pengeluaran tangkas yang terdiri daripada teras pemprosesan berkelajuan tinggi. Sistem sedemikian boleh dihasilkan dengan 100% aliran campuran yang fleksibel dan pelbagai jenis, dan terdiri daripada pluralitas unit pemprosesan fleksibel yang dipanggil pulau-pulau. Setiap pulau terdiri daripada pelbagai yang sama. Alat mesin dan manipulator yang menghubungkan alat mesin, dan pertukaran maklumat dengan alat mesin pada palet dengan penyimpanan elektronik. Perlu diingat bahawa pembekal peralatan ini bukan sahaja menguasai teknologi proprietari pembuatan peralatan, tetapi juga sangat penting untuk pengembangan proses pembuatan otomotif. Mereka boleh menyediakan pengguna dengan projek turnkey dan mempunyai kemampuan pembangunan sistem mereka sendiri. Indeks kebolehpercayaan alat mesin sangat maju, dengan kadar operasi mesin tunggal lebih dari 98%. Dengan sistem pengeluaran ini, tempoh perindustrian produk baru pengeluar pembuatan kereta sangat dipendekkan.
Selepas lebih daripada dua dekad pembaharuan dan pembukaan, penggunaan mesin bubut CNC telah menjadi lebih banyak digunakan secara meluas dalam sektor pembuatan bahagian auto di China. Tetapi kebanyakan mereka adalah alat mesin yang diimport dari Eropah, Amerika Syarikat, dan Jepun. Ciri-ciri Eropah, Amerika, dan Jepun adalah: kebolehpercayaan yang baik, kadar kegagalan yang rendah; reka bentuk antara muka mesin manusia menekankan kemanusiaan; dengan sistem pengukuran dan pampasan yang aktif; boleh disediakan dengan pemunggahan automatik dan memunggah unit pemprosesan Peranti; reka bentuk mesin modular. Walaupun terdapat banyak pengeluar alat mesin domestik CNC, tetapi dari perspektif varieti, masih terdapat banyak mesin basuh CNC tujuan umum, dan pusat pemesinan CNC pelbagai paksi sesuai untuk enjin automotif tinggi, kotak gear, dan komponen utama casis. Kebanyakannya tidak tertakluk kepada ujian pengeluaran besar-besaran.
Dalam usaha untuk membuat mesin bubut CNC yang dibuat secara domestik secara besar-besaran memasuki industri pengilangan kereta secepat mungkin, saya fikir pengeluar pemprosesan CNC domestik perlu memberi tumpuan untuk meningkatkan keupayaan mereka sendiri, terutamanya dalam aspek berikut:
Ia adalah perlu untuk menubuhkan keupayaan proses pembuatan sendiri bagi komponen dan komponen automotif dan membangunkan produk untuk keperluan pembuatan alat ganti. Secara beransur-ansur membentuk produk alat mesin CNC bersiri dan modularized untuk memenuhi keperluan pembuatan dan pengeluaran bahagian auto.
Perhatian harus dibayar kepada pembangunan peralatan line squall (penghantar, dulang, dan sebagainya). Pengeluar alat mesin CNC, sebagai pembekal tuan rumah pemprosesan bahagian auto, bukan sahaja perlu memberi perhatian kepada reka bentuk dan pembuatan kerangka utama, tetapi juga melampirkan sangat penting kepada unsur-unsur yang membentuk unit tangkas moden dan fleksibel. Perkembangan robot, penghantar, dll. Kerana kebolehpercayaan alat-alat ini mempengaruhi tingkat permulaan garis produksi. Kadar permulaan adalah sangat penting untuk pengeluaran besar-besaran industri pengilangan kereta.
Mempunyai keupayaan sokongan keseluruhan talian mesin tambahan. Oleh kerana keperluan projek-projek turnkey, sebagai kontraktor, beliau juga memberi perhatian untuk mewujudkan rakan kongsi jangka panjangnya untuk projek kontraktisan keseluruhan, seperti mesin pembersihan khusus, kerana keupayaan pengeluar peralatan yang menyokong juga mempengaruhi seluruh kapasiti pengambilan garisan.
Meningkatkan keupayaan reka bentuk automasi garisan lengkap. Bahagian pembuatan dalam industri perkilangan kereta moden telah memasuki era pengeluaran tangkas. Rasionalisasi reka bentuk sistem maklumat automatik menentukan operasi normal sistem pengeluaran. Ia adalah penerapan teknologi berteknologi tinggi dalam pembuatan bahagian auto. Ia adalah daya saing utama pembekal sistem alat mesin moden CNC.
Menubuhkan mekanisme maklum balas yang berkesan untuk masalah pengguna; mewujudkan konsep berorientasikan pengguna dan mewujudkan sistem perkhidmatan yang pesat; pengeluaran kereta adalah pengeluaran besar-besaran, dan penyelenggaraan dan pembaikpulihan CNC lathe peralatan pemprosesan dan pengeluaran. Perkhidmatan yang tepat pada masanya dan berkesan meningkatkan daya saing syarikat; pada masa yang sama, ia membantu meningkatkan kualiti alat mesin.
Beri perhatian kepada reka bentuk kebolehpercayaan penselan CNC, kebolehpercayaan alat mesin disokong terutamanya oleh pemprosesan CNC dan sistem perkilangan CNC yang boleh dipercayai, dan kawalan kualiti proses pembuatan harus ditekankan; memastikan ketekalan proses pembuatan sangat penting untuk industri perkilangan alat mesin.
Mengambil kesempatan daripada pertukaran terbuka dan antarabangsa peluang-peluang yang baik; menyerap dan mencerna, menubuhkan piawai dengan penyegerakan antarabangsa alat mesin pemproses CNC lathe.
Perhatikan pertukaran dan kerjasama dengan pengilang sistem CNC pensil CNC, tepat pada masanya membangunkan sistem CNC dengan hak harta inteleknya sendiri, sistem CNC harus terbuka, dan dapat memenuhi keperluan pembuatan alat ganti.
Mewujudkan sistem pemprosesan dan pengilangan komputer CNC yang boleh dipercayai, mematuhi kontrak, dan memberi perhatian kepada tarikh penghantaran.