Chen Kun berkata bahawa FOGO Fasteners telah melabur banyak dalam pembangunan pelbagai bolt berketumpatan tinggi 10.9 untuk enjin VW EA211. Piawaian yang sepadan selaras dengan yang ada di Jerman, dan terdapat dua jenis pengeluaran besar-besaran. Liu Kai, timbalan pengurus besar Jiangxi Isuzu Engine Co, Ltd, berkata bahawa bolt kekuatan tinggi Isuzu Diesel telah dibeli di dalam negeri, dan piawaian perolehan mereka selaras dengan piawaian perolehan Isuzu Jepun. Sun Jingyu, Timbalan Pengarah Jabatan Kawalan Mutu Qingte Group Co, Ltd, memberitahu pemberita: "Baut kekuatan tinggi yang digunakan di Axle Qingte tidak semua diimport. Sesetengah syarikat pengikat domestik juga boleh memenuhi keperluan proses kami. "
Kekuatan perusahaan domestik masih kurang
"Bangku kekuatan tinggi memerlukan proses pembuatan tinggi, terutamanya bolt kekuatan tinggi untuk kenderaan, dan sebarang kelemahan serius akan menjejaskan keselamatan trafik." Chen Yuanzhi, pengarah Jabatan Antarabangsa Persatuan Industri Automobil China, memberitahu pemberita.
Chen Yuanzhi menyatakan bahawa sesetengah syarikat pengikat di China mempunyai teknologi untuk mengembangkan bolt kekuatan tinggi dan boleh menghasilkan sampel bolt kekuatan tinggi. Walau bagaimanapun, jika pengeluaran volum tinggi sukar untuk menjamin kualiti setiap produk, sebab utama adalah bahawa konsistensi produk tidak memenuhi keperluan batch. Di samping itu, bahan aloi maju domestik tidak mencukupi atau tiada bahan yang lebih baik disediakan. Oleh itu, beberapa bolt kekuatan tinggi masih bergantung pada import.
Difahamkan syarikat pengikat umum domestik boleh membekalkan 8.8 bolt, dan banyak syarikat boleh menghasilkan 10.9 bolt, tetapi tidak banyak syarikat yang boleh menghasilkan 12.9 bolt. Menurut Chen Kun, pada hakikatnya, terdapat hanya sekitar 5 syarikat pengikat yang mempunyai keupayaan untuk menghasilkan bolt kekuatan tinggi, tetapi pada masa yang sama mereka dapat melakukannya dengan baik dan diakui oleh industri. Perlu diperhatikan bahawa ini hanya beberapa syarikat juga termasuk usaha sama dan perusahaan milik asing sepenuhnya.
Menurut analisis, syarikat domestik mempunyai insentif yang tidak mencukupi untuk membangun bolt kekuatan tinggi.
Chen Kun berkata bahawa berbanding bolt biasa, keuntungan bolt kekuatan tinggi tidak jelas, dan dengan pelaburan yang besar dalam tempoh sebelumnya, sesetengah syarikat bersaiz kecil boleh membuat bolt kekuatan tinggi. Keperluan untuk bolt kekuatan tinggi berbeza dari satu syarikat auto ke yang lain. Ini menjadikannya lebih sukar untuk dipadankan dengan produk ini, kitaran menjadi lebih lama; jenama usahasama sangat berhati-hati tentang penyetempatan bolt kekuatan tinggi, penyetempatan hanya akan memilih syarikat-syarikat dalam sistem pendukungnya, syarikat pengikat domestik jarang mempunyai peluang yang sesuai.
Rantaian pengeluaran tidak dapat melepaskan import
Walaupun sesetengah bolt kekuatan tinggi boleh dipilih untuk pemerolehan domestik, ini nampaknya syarikat pengikat domestik mempunyai tahap kekuatan pengeluaran tertentu, tetapi sebenarnya setiap proses pengeluaran bolt yang tinggi adalah sulit untuk dipisahkan dari impor. Chen Kun berkata bahawa kesukaran dalam pengeluaran bolt kekuatan tinggi terletak pada aspek-aspek berikut: Proses pencetakan tajam sejuk memerlukan toleransi produk yang tinggi, yang memerlukan peralatan pengeluaran yang lebih canggih. Peralatan tajam ini mesti diimport dari luar negara atau diimport dari Taiwan; Keseragaman kekerasan produk bergantung kepada proses rawatan haba, relau rawatan haba yang tinggi juga perlu diimport; rawatan permukaan produk juga merupakan kunci, dan penyelesaian yang diperlukan juga diperkenalkan di luar negara.
Pelaburan yang besar dalam pembelian peralatan telah menentukan bahawa sesetengah syarikat pengikat kecil tidak dapat menyertai barisan bolt kekuatan tinggi. Chen Kun berkata bahawa Pemikat Fool telah membangunkan bolt kekuatan tinggi untuk enjin VW EA211 selama dua tahun, melabur puluhan juta dolar dalam pemasangan peralatan kegunaan umum, relau rawatan haba khas untuk pengikat kereta, dan satu siri peralatan ujian . Produk akhir juga mesti diuji dan diperakui oleh agensi asing.
Bahan mentah untuk bolt kekuatan tinggi juga tidak dapat dipisahkan daripada import. Difahamkan bahan pengikat otomotif China berdasarkan bahan-bahan yang dihasilkan oleh Baosteel Group, banyak syarikat kenderaan domestik untuk Baosteel sebagai pengilang khusus keluli standard khusus. Sebilangan kecil bahan mentah bolt tinggi dengan keperluan khusus perlu diimport dari Jepun dan Korea Selatan. "Pelaburan yang besar ini adalah kerana kami berhasrat untuk penyetempatan bolt kekuatan tinggi untuk syarikat kenderaan domestik atau perolehan dalam negeri. Walaupun tidak ada peningkatan dalam permintaan dalam jangka pendek, permintaan ini akan wujud untuk jangka masa yang panjang," katanya. Chen Kun.